| 1 |
What does ZOGP stand for, and what is its role in the model?
|
Zero-One Goal Programming - It's used to solve the optimal route selection problem. |
|
Zero-One Goal Programming (ZOGP) เป็นการพัฒนาต่อยอดจากแนวคิดของ Goal Programming ซึ่งอยู่ภายใต้กรอบทฤษฎีการตัดสินใจแบบหลายเป้าหมาย (Multi-Objective Decision Making: MCDM) และการโปรแกรมเชิงเส้น (Linear Programming)
|
ใช้ตัวแปรแบบ 0–1 (Binary variable) โดย 1 หมายถึงเลือก และ 0 หมายถึงไม่เลือก
• มุ่ง “ลดค่าความเบี่ยงเบน (deviation)” จากเป้าหมายหลายด้านพร้อมกัน
• เหมาะกับปัญหาที่มีข้อจำกัดด้านทรัพยากร และต้องเลือกทางเลือกที่ดีที่สุดเพียงบางตัวเลือก
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which of the following is NOT a mode of transport discussed in the multimodal transportation case study?
|
Air. |
|
ในกรณีศึกษา มีการกล่าวถึงการขนส่งทาง Rail, Road และ Sea เท่านั้น ไม่ได้รวมการขนส่งทางอากาศไว้ในแบบจำลอง
|
การขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมปริมาณมาก เช่น ถ่านหิน มักเลือกวิธีที่ต้นทุนต่ำและเหมาะกับของหนัก จึงใช้ ราง–ถนน–ทะเล มากกว่าทางอากาศที่มีค่าใช้จ่ายสูง
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
In the context of the AHP used in the study, what does a consistency ratio (CR) less than 0.1 indicate?
|
The judgments are sufficiently consistent. |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the primary purpose of sensitivity analysis in the context of the ZOGP model used in the study?
|
To check the robustness of the model's outcomes against changes in input parameters. |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Which of the following best describes the role of multimodal transportation in global trade according to the study?
|
It is essential for making local industry and international trade more efficient and competitive. |
|
ศึกษา การขนส่งแบบหลายรูปแบบ (multimodal transportation) ช่วยเชื่อมโยงการขนส่งหลายระบบเข้าด้วยกัน ทำให้ลดต้นทุน เพิ่มความรวดเร็ว และเพิ่มประสิทธิภาพในห่วงโซ่อุปทาน
|
เมื่อระบบขนส่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น อุตสาหกรรมในประเทศและการค้าระหว่างประเทศก็สามารถแข่งขันได้ดีขึ้นในตลาดโลก
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What is the main natural cause of landslides along the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Prolonged precipitation |
|
ฝนตกต่อเนื่องเป็นเวลานานทำให้ดินอิ่มตัวด้วยน้ำ ความแข็งแรงของดินลดลง และเกิดการพังทลายได้ง่าย
|
เมื่อน้ำซึมเข้าไปในชั้นดินมาก ๆ แรงยึดเหนี่ยวระหว่างเม็ดดินจะลดลง ทำให้เกิดดินถล่มตามแนวภูเขาได้ โดยเฉพาะบริเวณทางหลวงที่ตัดผ่านพื้นที่ลาดชัน เช่น Jammu–Srinagar National Highway
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
According to the article, what technology is used to assess landslide-prone areas along the highway?
|
Remote sensing and ARIMA modeling |
|
|
Remote Sensing ใช้เก็บข้อมูลพื้นที่กว้างได้แม่นยำ ส่วน ARIMA ใช้พยากรณ์แนวโน้มข้อมูลตามเวลา จึงช่วยประเมินความเสี่ยงดินถล่มได้อย่างเป็นระบบ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
What is the relationship between land surface temperature (LST) and underground water level mentioned in the study?
|
Inversely proportional |
|
งานศึกษาพบว่า เมื่อระดับน้ำใต้ดินสูงขึ้น ความชื้นในดินเพิ่มขึ้น ทำให้อุณหภูมิผิวดิน (LST) ลดลง
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
How is the threshold value for landslide triggering determined as per the study?
|
Using field surveys and geotechnical parameters |
|
ค่าขีดเริ่ม (threshold value) ของการเกิดดินถล่มถูกกำหนดจากการสำรวจภาคสนามร่วมกับข้อมูลทางธรณีเทคนิค เช่น ความชันของพื้นที่ ชนิดดิน ความชื้น และโครงสร้างชั้นหิน
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
If the mean monthly rainfall in April is 150 mm and it increases by 20% in May, what is the mean monthly rainfall in May?
|
180 mm |
|
เพิ่มขึ้น 20% ของ 150 mm
20% ของ 150 = 0.20 \times 150 = 30 mm
ดังนั้น ปริมาณฝนเดือนพฤษภาคม = 150 + 30 = 180 mm
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
Given that the slope angle in a studied section is 45 degrees and the friction angle (phi) is 11 degrees, what is the ratio of friction angle to slope angle?
|
0.24 |
|
|
อัตราส่วน = มุมเสียดทาน ÷ มุมความชัน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
Assuming that the direct shear of soil is 0.05 kg/cm², how much shear force is exerted on a 10 cm x 10 cm area?
|
5 kg |
|
|
แรงเฉือน (Shear force) = ความเค้นเฉือน × พื้นที่
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
If the specific gravity of soil is 2.74 and the natural density is 1.69 kg/cm³, what is the approximate weight of 1 cubic meter of soil?
|
1690 kg |
|
ให้ความหนาแน่นตามธรรมชาติ = 1.69 (หน่วยจริงควรเป็น g/cm³ ซึ่งเท่ากับ 1690 kg/m³)
ดังนั้น
1 ลูกบาศก์เมตร (1 m³) มีมวล ≈ 1690 kg
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
If the rate of land surface temperature change is 0.1°C per year starting at 24.94°C in 2020, what will be the LST in 2024?
|
25.34°C |
|
อัตราการเพิ่ม = 0.1°C ต่อปี
จากปี 2020 → 2024 = 4 ปี
อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น = 0.1 \times 4 = 0.4°C
ดังนั้น
LST ปี 2024 = 24.94 + 0.4 = 25.34°C
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
What method does the study use to forecast future landslides?
|
ARIMA and SPSS Forecasting Model |
|
ในงานวิจัยมีการใช้แบบจำลองเชิงสถิติในการพยากรณ์แนวโน้มในอนาคต โดยเฉพาะ ARIMA ซึ่งเป็นแบบจำลองอนุกรมเวลา (Time Series Model) ใช้สำหรับวิเคราะห์ข้อมูลที่เปลี่ยนแปลงตามเวลา เช่น ปริมาณฝน หรือจำนวนดินถล่ม ส่วน SPSS เป็นโปรแกรมที่ใช้วิเคราะห์ข้อมูลทางสถิติ
|
การพยากรณ์ที่น่าเชื่อถือควรใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์และสถิติ ไม่ใช่การคาดเดา ดังนั้นตัวเลือกที่ถูกต้องคือการใช้ ARIMA และ SPSS ในการพยากรณ์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
What is the primary goal of using multimodal transportation in logistics as per the discussed research?
|
To minimize transportation costs and risks while delivering on time. |
|
งานวิจัยอธิบายว่าการขนส่งแบบหลายรูปแบบ (multimodal transportation) ช่วยเลือกวิธีขนส่งที่เหมาะสมแต่ละช่วงทาง เช่น ทางเรือ ทางรถไฟ และทางถนน เพื่อให้ต้นทุนต่ำลง ความเสี่ยงลดลง และสินค้าถึงปลายทางตรงเวลา
|
เป้าหมายของโลจิสติกส์คือ “ส่งของให้ถูกที่ ถูกเวลา ต้นทุนต่ำ และปลอดภัย” ดังนั้นการใช้หลายรูปแบบร่วมกันจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ไม่ได้ทำให้ซับซ้อนโดยไม่จำเป็น และไม่ได้กำจัดความเสี่ยงได้ทั้งหมด แต่ช่วยลดให้น้อยที่สุด
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
Which method is primarily used for decision-making in multimodal transportation route selection?
|
A combination of AHP and ZOGP. |
|
|
AHP เหมาะกับการจัดลำดับความสำคัญของเกณฑ์ (เชิงคุณภาพ) ส่วน ZOGP เป็นแบบจำลองคณิตศาสตร์ที่ใช้หาคำตอบที่ดีที่สุด (เชิงปริมาณ) เมื่อนำมารวมกันจึงช่วยให้การตัดสินใจมีทั้งเหตุผลและความแม่นยำทางตัวเลข
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
According to the case study, what is the primary commodity considered for transportation?
|
Coal. |
|
กรณีศึกษาที่กล่าวถึง เป็นการวิเคราะห์การขนส่งสินค้าปริมาณมากและมีน้ำหนักมาก ซึ่งเหมาะกับการขนส่งหลายรูปแบบ เช่น รถไฟและเรือ สินค้าที่ใช้ศึกษาในงานคือ “ถ่านหิน” เพราะเป็นสินค้าหลักด้านพลังงานและต้องบริหารต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ
|
การเลือกสินค้าในงานวิจัยด้านโลจิสติกส์มักเลือกสินค้าที่มีปริมาณมาก ต้นทุนขนส่งสูง และมีหลายทางเลือกในการขนส่ง ซึ่งถ่านหินตรงกับลักษณะนี้มากที่สุด
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
What is the role of the Analytic Hierarchy Process (AHP) in the multimodal transportation decision support model?
|
To establish weights for different criteria based on expert judgment. |
|
AHP ใช้วิธีเปรียบเทียบเป็นคู่ ๆ (pairwise comparison) โดยอาศัยความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ เพื่อหาว่าเกณฑ์ไหนสำคัญมากกว่ากัน เช่น ต้นทุน เวลา หรือความเสี่ยง แล้วคำนวณออกมาเป็น “ค่าน้ำหนัก” ของแต่ละปัจจัย
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
Which risk is NOT considered in the list of risks assessed for multimodal transportation route selection?
|
Health risk. |
|
|
การคัดเลือกเส้นทางขนส่งจะพิจารณาความเสี่ยงที่กระทบ “สินค้า ต้นทุน และกระบวนการขนส่ง” เป็นหลัก ส่วน health risk ไม่ใช่ปัจจัยหลักที่ใช้ตัดสินใจในแบบจำลองนี้
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|