| 1 |
What is the primary goal of using multimodal transportation in logistics as per the discussed research?
|
To increase the complexity of logistics management. |
|
ต้องตอบเชิงวิชาการให้ครบถ้วนตามงานวิจัย
|
ทฤษฎีหลักคิด คือ แนวคิดแกนกลางที่ใช้เป็นพื้นฐานในการอธิบาย วิเคราะห์ หรือแก้ปัญหาเรื่องหนึ่ง ๆ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which method is primarily used for decision-making in multimodal transportation route selection?
|
Analytic Hierarchy Process (AHP) only. |
|
เพราะในหลายงานวิจัยด้าน การเลือกเส้นทางขนส่งแบบหลายรูปแบบ AHP ถูกใช้เป็นวิธีหลัก
|
แยกปัญหาเป็นลำดับชั้น > เปรียบเทียบคู่ต่อคู่ > หาเหตุผลเชิงตัวเลขเพื่อเลือกทางที่ดีที่สุด
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
According to the case study, what is the primary commodity considered for transportation?
|
Electronics. |
|
เพราะเป็นสินค้าหลักตามที่กรณีศึกษาใช้จริง
|
ทฤษฎีหลักคิดของกรณีศึกษาการขนส่ง Electronics คือ
• Supply Chain & Logistics Theory → บริหารสินค้าตั้งแต่ผู้ผลิตถึงผู้บริโภค
• Multimodal Transportation Theory → เลือกเส้นทางขนส่งหลายรูปแบบให้เหมาะสม
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the role of the Analytic Hierarchy Process (AHP) in the multimodal transportation decision support model?
|
To establish weights for different criteria based on expert judgment. |
|
เพราะ AHP ใช้เพื่อกำหนดน้ำหนักเกณฑ์ตามความเห็นผู้เชี่ยวชาญ ไม่ใช่คำนวณค่าใช้จ่ายหรือเวลาส่งสินค้าโดยตรง
|
Hierarchy Thinking + Pairwise Comparison + Rational Decision Making
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Which risk is NOT considered in the list of risks assessed for multimodal transportation route selection?
|
Financial risk. |
|
โมเดล multimodal transportation ส่วนใหญ่เน้น ความเสี่ยงด้านการขนส่งโดยตรง
|
• Supply Chain Risk Management (SCRM) → โฟกัสความเสี่ยงในการขนส่ง
• Transportation Risk Theory → ประเมินความเสี่ยงเฉพาะเส้นทาง/โหมด
• Rational Decision Making → ตัดสินใจโดยใช้เกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับเป้าหมายการขนส่ง
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What does ZOGP stand for, and what is its role in the model?
|
Zero-One Goal Programming - It's used to solve the optimal route selection problem. |
|
เพราะสามารถ เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด ภายใต้หลายเป้าหมาย พร้อมระบุการเลือกแบบชัดเจน (0–1)
|
ทฤษฎีหลัก: Goal Programming + Binary Decision Variables + Rational Decision Making
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Which of the following is NOT a mode of transport discussed in the multimodal transportation case study?
|
All are discussed. |
|
ที่ให้มาในตัวเลือกถูกพูดถึงในกรณีศึกษา
|
multimodal transportation โดยทั่วไป โมเดล multimodal มักรวมโหมดเหล่านี้:
• Road (ถนน/รถบรรทุก)
• Rail (ราง/รถไฟ)
• Sea / Waterway (ทะเล/น้ำ)
• Air (อากาศ/เครื่องบิน)
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
In the context of the AHP used in the study, what does a consistency ratio (CR) less than 0.1 indicate?
|
The judgments are sufficiently consistent. |
|
CR ใช้เพื่อ ยืนยันว่าการตัดสินใจของผู้เชี่ยวชาญมีความสอดคล้องและเชื่อถือได้
|
Consistency Theory + Rational Decision Making + AHP Theory
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
What is the primary purpose of sensitivity analysis in the context of the ZOGP model used in the study?
|
To check the robustness of the model's outcomes against changes in input parameters. |
|
ใช้เพื่อตรวจสอบว่า ผลลัพธ์ของ ZOGP ยังเหมาะสมและเชื่อถือได้ เมื่อค่าพารามิเตอร์เปลี่ยน
|
Decision Robustness + What-If Analysis + Rational Decision Making
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Which of the following best describes the role of multimodal transportation in global trade according to the study?
|
It is essential for making local industry and international trade more efficient and competitive. |
|
เพิ่มประสิทธิภาพ ลดต้นทุน/เวลา และสนับสนุนการแข่งขันของธุรกิจ
|
Supply Chain Management + Transport Economics + Competitive Advantage
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the main natural cause of landslides along the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Prolonged precipitation |
|
ฝนตกต่อเนื่อง, ลาดชันสูง, ดิน/หินไม่เสถียร
|
Geotechnical Engineering + Slope Stability + Hydrological Theory
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
According to the article, what technology is used to assess landslide-prone areas along the highway?
|
Remote sensing and ARIMA modeling |
|
ใช้ Remote Sensing เพื่อวิเคราะห์ภูมิประเทศ และ ARIMA เพื่อทำนายฝน → ประเมินพื้นที่เสี่ยงดินถล่ม
|
Geospatial Analysis + Time Series Analysis + Disaster Risk Management
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
What is the relationship between land surface temperature (LST) and underground water level mentioned in the study?
|
LST decreases as underground water level increases |
|
LST ต่ำเกิดจากน้ำใต้ดินสูง เนื่องจากดินอิ่มน้ำ → ระเหยน้ำน้อย → พื้นผิวเย็น
|
Hydro-Thermal Interaction + Geotechnical Engineering + Remote Sensing
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
How is the threshold value for landslide triggering determined as per the study?
|
Using field surveys and geotechnical parameters |
|
ใช้ Field Surveys + Geotechnical Parameters → ระบุพื้นที่เสี่ยงและประเมินความแข็งแรงของดิน
|
Geotechnical Engineering + Slope Stability + Disaster Risk Management
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
If the mean monthly rainfall in April is 150 mm and it increases by 20% in May, what is the mean monthly rainfall in May?
|
180 mm |
|
ใช้การคูณเปอร์เซ็นต์กับค่าปริมาณฝนเดือนก่อนหน้า เพื่อหาปริมาณฝนเดือนถัดไป
|
Percentage Change + Hydrological Analysis + Forecasting Theory
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
Given that the slope angle in a studied section is 45 degrees and the friction angle (phi) is 11 degrees, what is the ratio of friction angle to slope angle?
|
0.24 |
|
เปรียบเทียบแรงเสียดทานของดินกับความลาดชัน และประเมินความเสี่ยงดินถล่ม
|
Geotechnical Engineering + Slope Stability + Coulomb’s Failure Criterion
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
Assuming that the direct shear of soil is 0.05 kg/cm², how much shear force is exerted on a 10 cm x 10 cm area?
|
5 kg |
|
ใช้ shear stress × พื้นที่ และประเมินแรงเฉือนรวม และวิเคราะห์ความเสถียรของดิน
|
Geotechnical Engineering + Coulomb Shear Strength + Slope Stability
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
If the specific gravity of soil is 2.74 and the natural density is 1.69 kg/cm³, what is the approximate weight of 1 cubic meter of soil?
|
1690 kg |
|
ใช้ density × volume ประเมินน้ำหนักดิน สำคัญต่อการออกแบบและประเมินแรงดิน
|
Soil Mechanics + Density & Specific Gravity + Geotechnical Engineering
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
If the rate of land surface temperature change is 0.1°C per year starting at 24.94°C in 2020, what will be the LST in 2024?
|
25.34°C |
|
ใช้อัตราการเปลี่ยนแปลงประจำปี × จำนวนปี ทำนาย LST ในอนาคต ประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและความเสี่ยงดินถล่ม
|
Time Series Analysis + Environmental Heat Transfer + Remote Sensing
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
What method does the study use to forecast future landslides?
|
ARIMA and SPSS Forecasting Model |
|
ใช้ ARIMA + SPSS เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลอดีตและพยากรณ์ความเสี่ยงดินถล่ม สนับสนุนการเตือนภัยล่วงหน้า
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|