| 1 |
What is the primary goal of using multimodal transportation in logistics as per the discussed research?
|
To minimize transportation costs and risks while delivering on time. |
|
เป้าหมายหลักของการใช้การขนส่งหลายรูปแบบในระบบโลจิสติกส์ตามการวิจัยที่กล่าวถึง คือ การลดต้นทุนและความเสี่ยงในการขนส่งให้เหลือน้อยที่สุด พร้อมทั้งส่งมอบสินค้าได้ตรงเวลา แนวทางนี้ผสมผสานการขนส่งหลายรูปแบบเข้าด้วยกัน
|
Multimodal Transport and Logistics Systems: A Strategic and Operational Overview
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which method is primarily used for decision-making in multimodal transportation route selection?
|
A combination of AHP and ZOGP. |
|
มักใช้วิธีการผสมผสานระหว่าง AHP (Analytic Hierarchy Process) ซึ่งเป็นกระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ที่ช่วยให้การตัดสินใจเป็นระบบและมีความละเอียด ในการเปรียบเทียบตัวเลือกหลาย ๆ แบบ และ ZOGP (Zero-One Goal Programming) ซึ่งเป็นวิธีการตั้งโปรแกรมที่ใช้สำหรับการแก้ปัญหาการตัดสินใจที่มีข้อจำกัดและเป้าหมายที่ชัดเจน การผสมผสานทั้งสองวิธีช่วยให้สามารถตัดสินใจเลือกเส้นทางการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสมที่สุด
|
งานวิจัย Multimodal Transportation Decision Support System: A Combination of AHP and Goal Programming
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
According to the case study, what is the primary commodity considered for transportation?
|
Pharmaceutical products. |
|
สินค้าที่ถือเป็นหลักในการขนส่งในกรณีศึกษานั้นจะขึ้นอยู่กับเนื้อหาของกรณีศึกษานั้นๆ แต่โดยทั่วไปแล้ว สินค้าที่มักจะเป็นจุดสำคัญในการขนส่งคือ สินค้าที่เน่าเสียง่าย เนื่องจากต้องการการขนส่งที่รวดเร็วและมีความละเอียดในการดูแล
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the role of the Analytic Hierarchy Process (AHP) in the multimodal transportation decision support model?
|
To establish weights for different criteria based on expert judgment. |
|
เนื่องจาก AHP (Analytic Hierarchy Process) เป็นเครื่องมือที่ช่วยในการตัดสินใจที่ซับซ้อน โดยการจัดลำดับความสำคัญของเกณฑ์ต่างๆ เช่น ต้นทุน, เวลา, ความเสี่ยง, หรือปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งหลายรูปแบบ ผู้เชี่ยวชาญจะให้คะแนนและน้ำหนักแก่เกณฑ์ต่างๆ เพื่อช่วยในการเลือกทางเลือกที่ดีที่สุดในระบบขนส่งหลายรูปแบบตามลำดับความสำคัญของปัจจัยเหล่านั้น
|
งานวิจัย Multimodal Transport Optimization Using Analytic Hierarchy Process
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Which risk is NOT considered in the list of risks assessed for multimodal transportation route selection?
|
Health risk. |
|
ความเสี่ยงหลักที่มักจะถูกประเมินในกรณีขนส่งหลายรูปแบบจะเน้นไปที่ความเสี่ยงด้านความเสียหายของสินค้า, ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย, ความเสี่ยงทางกฎหมาย และความเสี่ยงทางการเงินเป็นหลัก
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What does ZOGP stand for, and what is its role in the model?
|
Zero-One Goal Programming - It's used to solve the optimal route selection problem. |
|
ZOGP (Zero-One Goal Programming) เป็นเทคนิคการหาค่าที่ดีที่สุดทางคณิตศาสตร์ที่ใช้ในการแก้ปัญหาการตัดสินใจที่มีหลายเป้าหมายหรือหลายวัตถุประสงค์ ในบริบทของการขนส่งหลายรูปแบบ ZOGP ช่วยหาการเลือกเส้นทางที่เหมาะสม
|
งานวิจัย Multimodal Transport Optimization Using Analytic Hierarchy Process
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Which of the following is NOT a mode of transport discussed in the multimodal transportation case study?
|
All are discussed. |
|
ในกรณีศึกษาของการขนส่งหลายรูปแบบ (Multimodal Transportation) มักจะพูดถึงทั้งสี่โหมดการขนส่ง—รถไฟ (Rail), ทะเล (Sea), อากาศ (Air), และ ถนน (Road)—เนื่องจากทั้งสี่โหมดมักถูกใช้ร่วมกันเพื่อขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพในระยะทางที่ยาว
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
In the context of the AHP used in the study, what does a consistency ratio (CR) less than 0.1 indicate?
|
The judgments are sufficiently consistent. |
|
ค่า CR ที่ต่ำกว่า 0.1 แสดงให้เห็นว่าการเปรียบเทียบคู่ที่ทำในการประเมิน AHP มีความสอดคล้องกัน ซึ่งหมายความว่าการตัดสินใจของผู้ตัดสินใจมีความน่าเชื่อถือและมีเหตุผล หากค่า CR สูงกว่า 0.1 อาจบ่งบอกถึงความไม่สอดคล้องที่ต้องได้รับการแก้ไข
|
Multimodal Transport: An Overview
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
What is the primary purpose of sensitivity analysis in the context of the ZOGP model used in the study?
|
To check the robustness of the model's outcomes against changes in input parameters. |
|
เพื่อตรวจสอบความแข็งแกร่งของผลลัพธ์ของโมเดลเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์อินพุตการวิเคราะห์ความไวช่วยประเมินว่า การเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์อินพุตจะส่งผลต่อผลลัพธ์ของโมเดลอย่างไร เพื่อให้มั่นใจได้ว่าผลลัพธ์ของโมเดลเชื่อถือได้และไม่ไวเกินไปต่อการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในข้อมูล
|
หลักสูตรการศึกษาด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์และการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ที่เกี่ยวข้องกับการทำโมเดลทางคณิตศาสตร์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Which of the following best describes the role of multimodal transportation in global trade according to the study?
|
It is essential for making local industry and international trade more efficient and competitive. |
|
เนื่องจากการขนส่งหลายรูปแบบมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการค้าระหว่างประเทศ โดยการรวมโหมดการขนส่งต่างๆ (เช่น รถไฟ, ทะเล, อากาศ, และ ถนน) เพื่อสร้างโซลูชันที่มีต้นทุนต่ำและสามารถแข่งขันได้ ช่วยให้อุตสาหกรรมท้องถิ่นเข้าถึงตลาดต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและลดต้นทุน
|
Multimodal Transport and Logistics
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the main natural cause of landslides along the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Prolonged precipitation |
|
ฝนที่ตกหนักและต่อเนื่องทำให้ดินอ่อนแอลงและเพิ่มโอกาสในการเกิดดินถล่ม โดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา
|
Mathematical Modelling
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
According to the article, what technology is used to assess landslide-prone areas along the highway?
|
Remote sensing and ARIMA modeling |
|
ตามบทความและการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการประเมินพื้นที่เสี่ยงต่อดินถล่ม เทคโนโลยี การรับรู้ระยะไกล (เช่น การถ่ายภาพจากดาวเทียมหรือการสำรวจทางอากาศ) และ การสร้างโมเดล ARIMA (AutoRegressive Integrated Moving Average) มักถูกใช้ในการวิเคราะห์และทำนายพื้นที่เสี่ยงต่อการดินถล่มตามทางหลวง เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยในการติดตามสภาพภูมิประเทศและสร้างการทำนายจากข้อมูลในอดีต
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
What is the relationship between land surface temperature (LST) and underground water level mentioned in the study?
|
Inversely proportional |
|
เมื่อระดับน้ำใต้ดินเพิ่มขึ้น อุณหภูมิพื้นผิวดินจะลดลง เนื่องจากการมีน้ำใต้ดินสามารถช่วยควบคุมอุณหภูมิและทำให้พื้นผิวเย็นลง
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
How is the threshold value for landslide triggering determined as per the study?
|
Using field surveys and geotechnical parameters |
|
ค่าธรณีวิทยาในการกระตุ้นการเกิดดินถล่มมักจะถูกกำหนด โดยการสำรวจภาคสนามและพารามิเตอร์ทางธรณีวิทยา ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับการเก็บข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของดิน มุมความชัน สภาพน้ำใต้ดิน และปัจจัยทางกายภาพอื่น ๆ
|
งานวิจัยและบทความในวารสารวิทยาศาสตร์ด้านธรณีวิทยาและวิศวกรรมธรณี
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
If the mean monthly rainfall in April is 150 mm and it increases by 20% in May, what is the mean monthly rainfall in May?
|
180 mm |
|
[(150*20)/100 ]+150
|
บัญญัติไตรยางค์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
Given that the slope angle in a studied section is 45 degrees and the friction angle (phi) is 11 degrees, what is the ratio of friction angle to slope angle?
|
0.25 |
|
11/45
|
Ratio=friction angle/slope angle
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
If the specific gravity of soil is 2.74 and the natural density is 1.69 kg/cm³, what is the approximate weight of 1 cubic meter of soil?
|
1690 kg |
|
1.69*1000000
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
Assuming that the direct shear of soil is 0.05 kg/cm², how much shear force is exerted on a 10 cm x 10 cm area?
|
5 kg |
|
0.05*100
|
shear force=shear stress *area
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
If the rate of land surface temperature change is 0.1°C per year starting at 24.94°C in 2020, what will be the LST in 2024?
|
25.34°C |
|
(0.1*4)+24.94
|
เทียบบัญญัติไตรยางค์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
What method does the study use to forecast future landslides?
|
ARIMA and SPSS Forecasting Model |
|
การศึกษามักจะใช้ โมเดลการพยากรณ์ ARIMA และ SPSS ในการทำนายการเกิดดินถล่มในอนาคต วิธีการเหล่านี้ใช้การวิเคราะห์ทางสถิติและการสร้างโมเดลข้อมูลเพื่อทำนายเหตุการณ์ในอนาคตจากแนวโน้มและลักษณะของข้อมูลในอดีต ซึ่งให้ความแม่นยำและเชื่อถือ
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|