| 1 |
What is the primary goal of using multimodal transportation in logistics as per the discussed research?
|
To minimize transportation costs and risks while delivering on time. |
|
การขนส่งแบบ Multimodal หรือการขนส่งหลายรูปแบบ เป็นการผสมผสานการขนส่งหลายวิธีเข้าด้วยกัน เช่น รถบรรทุก รถไฟ เรือ และเครื่องบิน เพื่อให้สินค้าถึงมือผู้รับปลายทางได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยคำนึงถึงต้นทุน เวลา และความปลอดภัย
เป้าหมายหลัก ของการใช้การขนส่งแบบ Multimodal คือการลดต้นทุนโดยรวมของการขนส่ง เพิ่มความเร็วในการขนส่ง และลดความเสี่ยงในการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าระหว่างการขนส่ง
การเลือกใช้รูปแบบการขนส่งที่เหมาะสม สำหรับแต่ละส่วนของเส้นทาง จะช่วยให้สามารถลดต้นทุนในการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การใช้เรือขนส่งสินค้าจำนวนมากในระยะทางไกล หรือใช้เครื่องบินสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงและต้องส่งถึงมือผู้รับปลายทางอย่างรวดเร็ว
|
โลจิสติกส์: เป็นศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนและการบริหารจัดการการเคลื่อนย้ายสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ และตอบสนองความต้องการของลูกค้า
Supply Chain Management: เป็นการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบ การผลิต การกระจายสินค้า ไปจนถึงการจัดการสินค้าคงคลัง โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในภาพรวม
Optimization: เป็นกระบวนการค้นหาทางเลือกที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหา โดยอาศัยการวิเคราะห์ข้อมูลและการใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which method is primarily used for decision-making in multimodal transportation route selection?
|
Zero-One Goal Programming (ZOGP) only. |
|
ZOGP เป็นวิธีที่เหมาะสมสำหรับการตัดสินใจหลายหลายหลักเกณฑ์ เเละพบว่ามีการใช้ในการเลือกเส้นทาง การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปเเบบ
เเต่ AHP ไม่มี
|
การขนส่งสินค้า 1 ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตต้นทางที่กรุงเทพมหานครในประเทศไทยโปนครดานังประเทศเวียดนามโดยผู้ตัดสินใจกำหนดงบประมาณไว้ที่ 1,000 USD เวลาในการขนส่ง 10 วันระดับความเสี่ยงของเส้นทางไม่ต่ำกว่า 3 นอกจากนี้ผู้ตัดสินใจกำนหนดให้ความสำคัญของเกณฑ์ตัดสินใจทั้ง 3 เกณฑ์โดยผลจากการคำนวณโดยระบบการตัดสินใจนี้พบว่าเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เหมาะสมกับข้อกำหนดนี้คือขนส่งโดยรถบรรทุกจากโรงงานไปที่ท่าเรือต่อด้วยการขนส่งทางทะเลจากกรุงเทพมหานครไปท่าเรือที่นครโฮจิมินห์และขึ้นรถไฟจากนครโฮจิมินห์ไปที่นครดานังโดยเส้นทางนี้มีค่าใช้จ่ายโดยรวมเป็น 790 USD ซึ่งค่าใช้จ่ายต่ำกว่าการขนส่งโดยรถบรรทุกเพียงอย่างเดียวประมาณ 580 USD หรือประมาณ 42.33% แค่ใช้เวลามากกว่าเดิม 3 วันหรือ 50% แต่ไม่เกินความต้องการที่ผู้ตัดสินใจกำหนดไว้คือ 10 วัน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
According to the case study, what is the primary commodity considered for transportation?
|
Furniture. |
|
ฟอร์นิเจอร์มีความแตกต่างกันในเรื่องของขนาด น้ำหนัก ความเปราะบาง อุณหภูมิที่เหมาะสม และความเสี่ยงต่อการเสียหาย
|
โลจิสติกส์ (Logistics): เป็นกระบวนการวางแผนและควบคุมการไหลของสินค้าตั้งแต่แหล่งผลิตจนถึงผู้บริโภค โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ
ห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain): เป็นเครือข่ายองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การจัดหา และการจัดจำหน่ายสินค้า
การขนส่ง (Transportation): เป็นกิจกรรมหนึ่งในกระบวนการโลจิสติกส์ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the role of the Analytic Hierarchy Process (AHP) in the multimodal transportation decision support model?
|
To establish weights for different criteria based on expert judgment. |
|
การตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผลเพื่อคำนวนน้ำหนักสำหรับเกณฑ์ เเละสามารถทำการวิเคราะห์ความไวเพื่อตรวจสอบความเเข็งเเกร่ง ของผลการจัดอันดับด้วยการเปลี่ยนน้ำหนักเกณฑ์ได้
|
เป็นบริษัทขนส่งสินค้า เพื่อเลือกสายการบินที่ 'ดีที่สุด' ผ่านมุมมองของผู้จัดการ โดยเกณฑ์การเลือกสายการบินขนส่งสินค้าทางอากาศที่มีความสำคัญสูงสุดเรียงตามลำดับคือ ราคา และความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังได้ทำวิเคราะห์ความไวเพื่อตรวจสอบความแข็งแกร่งของผลการจัดอันดับด้วยการเปลี่ยนน้ำหนักเกณฑ์ และเปลี่ยนน้ำหนักของผู้เชี่ยวชาญ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Which risk is NOT considered in the list of risks assessed for multimodal transportation route selection?
|
Security risk. |
|
การขนส่งสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งแบบมัลติโมดอลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งหลายรูปแบบ อาจก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น มลพิษทางอากาศ น้ำ และดินจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เสียงดัง และการรั่วไหลของสารอันตราย
|
การจัดการความเสี่ยง (Risk Management): เป็นกระบวนการที่ใช้ในการระบุ ประเมิน และควบคุมความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับองค์กรหรือโครงการ การเลือกเส้นทางการขนส่งก็เช่นกัน ต้องมีการจัดการความเสี่ยงเพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What does ZOGP stand for, and what is its role in the model?
|
Zero-One Goal Programming - It's used to solve the optimal route selection problem. |
|
Zero-One Goal Programming (ZOGP) เป็นเทคนิคการวิเคราะห์เชิงปริมาณที่ใช้ในการแก้ปัญหาการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับการเลือกทางเลือกที่ดีที่สุดจากหลายทางเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเลือกทางเลือกแบบใช่หรือไม่ใช่ (binary choice) เช่น การเลือกเส้นทางขนส่ง, การจัดสรรทรัพยากร, หรือการวางแผนการผลิต
ในบริบทของการเลือกเส้นทางการขนส่งแบบมัลติโมดอล: ZOGP ถูกนำมาใช้เพื่อค้นหาเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากหลายปัจจัย เช่น ต้นทุน เวลา ระยะทาง ความเสี่ยง และข้อจำกัดต่างๆ โดยแต่ละเส้นทางจะถูกกำหนดให้เป็นตัวแปรแบบ binary (0 หรือ 1) ซึ่ง 1 หมายถึงเลือกเส้นทางนั้น และ 0 หมายถึงไม่เลือก
ZOGP ช่วยให้สามารถกำหนดเป้าหมายได้หลายเป้าหมายพร้อมกัน เช่น ลดต้นทุนให้มากที่สุด และลดเวลาในการขนส่งให้สั้นที่สุด โดย ZOGP จะพยายามหาทางแก้ไขที่ทำให้เป้าหมายเหล่านี้บรรลุผลได้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้ว่าอาจไม่สามารถบรรลุเป้าหมายทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบก็ตาม
|
การวิจัยดำเนินงาน (Operations Research): ZOGP เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ใช้ในการวิจัยดำเนินงาน ซึ่งเป็นศาสตร์ที่นำเอาหลักการทางคณิตศาสตร์ สถิติ และวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ มาประยุกต์ใช้ในการแก้ปัญหาในองค์กร
การโปรแกรมเชิงเส้น (Linear Programming): ZOGP เป็นส่วนหนึ่งของการโปรแกรมเชิงเส้น ซึ่งเป็นเทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพทางคณิตศาสตร์ที่ใช้ในการแก้ปัญหาการตัดสินใจโดยมีข้อจำกัด
ทฤษฎีความน่าจะเป็น (Probability Theory): ในบางกรณี การประเมินความเสี่ยงของแต่ละเส้นทางอาจเกี่ยวข้องกับการใช้ทฤษฎีความน่าจะเป็น
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Which of the following is NOT a mode of transport discussed in the multimodal transportation case study?
|
Rail. |
|
การขนส่งแบบมัลติโมดอลสามารถรวมรูปแบบการขนส่งได้หลากหลาย เช่น ทางรถไฟ ทางเรือ ทางอากาศ และทางบก
|
ในการศึกษาการขนส่งแบบมัลติโมดอล ผู้วิจัยมักจะเลือกศึกษาเฉพาะรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับสินค้าและเส้นทางที่กำลังวิเคราะห์ ตัวอย่างเช่น
การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ระหว่างประเทศ: อาจเน้นการขนส่งทางเรือและทางรถไฟเป็นหลัก
การขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงและเร่งด่วน: อาจเน้นการขนส่งทางอากาศและทางรถบรรทุก
การขนส่งสินค้าภายในประเทศ: อาจเน้นการขนส่งทางรถบรรทุกและทางรถไฟ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
In the context of the AHP used in the study, what does a consistency ratio (CR) less than 0.1 indicate?
|
The judgments are sufficiently consistent. |
|
ในกระบวนการวิเคราะห์ลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ (Analytic Hierarchy Process: AHP) ค่า Consistency Ratio (CR) นั้นใช้เพื่อวัดระดับความสอดคล้องของการตัดสินใจที่ผู้ตัดสินใจให้ไว้ในการเปรียบเทียบเชิงคู่ หากค่า CR น้อยกว่า 0.1 แสดงว่าการตัดสินใจเหล่านั้นมีความสอดคล้องกันในระดับที่ยอมรับได้ หมายความว่าผู้ตัดสินใจมีความสม่ำเสมอในการให้คะแนนความสำคัญของปัจจัยต่างๆ
|
Analytic Hierarchy Process (AHP): เป็นวิธีการตัดสินใจเชิงหลายเกณฑ์ที่พัฒนาขึ้นโดย Thomas L. Saaty โดยอาศัยหลักการเปรียบเทียบเชิงคู่เพื่อสร้างลำดับความสำคัญของปัจจัยต่างๆ
Consistency Ratio (CR): เป็นค่าที่ใช้วัดระดับความสอดคล้องของการตัดสินใจใน AHP โดยคำนวณจากค่าความสอดคล้อง (Consistency Index: CI) หารด้วยค่าดัชนีความสอดคล้องแบบสุ่ม (Random Index: RI) ที่สอดคล้องกับขนาดของเมทริกซ์การเปรียบเทียบ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
What is the primary purpose of sensitivity analysis in the context of the ZOGP model used in the study?
|
|
|
การวิเคราะห์ความไว (Sensitivity Analysis) ในบริบทของแบบจำลอง Zero-One Goal Programming (ZOGP) มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อตรวจสอบว่าผลลัพธ์ที่ได้จากแบบจำลองมีความแข็งแกร่งเพียงใด เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงค่าของตัวแปรอินพุตต่างๆ หรือสมมติฐานที่ใช้ในการสร้างแบบจำลอง
|
การวิเคราะห์ความไว (Sensitivity Analysis) ในบริบทของแบบจำลอง Zero-One Goal Programming (ZOGP) มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อตรวจสอบว่าผลลัพธ์ที่ได้จากแบบจำลองมีความแข็งแกร่งเพียงใด เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงค่าของตัวแปรอินพุตต่างๆ หรือสมมติฐานที่ใช้ในการสร้างแบบจำลอง
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Which of the following best describes the role of multimodal transportation in global trade according to the study?
|
It is essential for making local industry and international trade more efficient and competitive. |
|
การขนส่งแบบมัลติโมดอล หรือการขนส่งที่ใช้หลายรูปแบบในการเคลื่อนย้ายสินค้าจากจุดเริ่มต้นไปยังปลายทางนั้น มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการค้าโลกอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันที่มีการค้าระหว่างประเทศที่ซับซ้อนและมีความต้องการสินค้าที่หลากหลายและรวดเร็วขึ้น
|
โลจิสติกส์ (Logistics): การขนส่งแบบมัลติโมดอลเป็นส่วนหนึ่งของระบบโลจิสติกส์ ซึ่งมุ่งเน้นการวางแผน การดำเนินการ และการควบคุมการไหลของสินค้า บริการ และข้อมูล ตั้งแต่จุดกำเนิดไปยังจุดสิ้นสุด เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
ห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain): การขนส่งแบบมัลติโมดอลมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทาน ทำให้สินค้าสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ
เศรษฐกิจโลก (Global Economy): การขนส่งแบบมัลติโมดอลเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจโลก โดยเชื่อมโยงประเทศต่างๆ เข้าด้วยกัน และส่งเสริมการค้าและการลงทุนระหว่างประเทศ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the main natural cause of landslides along the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Prolonged precipitation |
|
ลักษณะภูมิประเทศ: ภูมิภาค Jammu-Srinagar มีลักษณะภูมิประเทศเป็นภูเขาสูงชัน มีชั้นดินที่ไม่เสถียร และมีความลาดชันสูง การได้รับปริมาณน้ำฝนจำนวนมากในระยะเวลาอันสั้นจะทำให้ดินอิ่มตัวด้วยน้ำ น้ำหนักของดินที่เพิ่มขึ้นและแรงดันของน้ำจะทำให้ชั้นดินที่ไม่เสถียรเกิดการเคลื่อนตัวและเกิดดินสไลด์ตามมา
หินและดิน: หินและดินในภูมิภาคนี้มีลักษณะเป็นดินเหนียวและดินร่วน ซึ่งมีความสามารถในการดูดซับน้ำได้สูง เมื่อดินอิ่มตัวด้วยน้ำ จะทำให้ความแข็งแรงของดินลดลง และง่ายต่อการเกิดการเคลื่อนตัว
กิจกรรมของมนุษย์: แม้ว่ากิจกรรมของมนุษย์ เช่น การตัดไม้ทำลายป่า การก่อสร้างถนน และการทำเหมืองแร่ จะเป็นปัจจัยเสริมที่ทำให้เกิดดินสไลด์ได้ง่ายขึ้น แต่ปัจจัยหลักที่กระตุ้นให้เกิดดินสไลด์ในภูมิภาคนี้คือฝนตกหนักและต่อเนื่อง
|
ธรณีวิทยา: การศึกษาเกี่ยวกับหิน ดิน และโครงสร้างทางธรณีวิทยา ช่วยให้เราเข้าใจถึงสาเหตุและกลไกการเกิดดินสไลด์
อุทกวิทยา: การศึกษาเกี่ยวกับวัฏจักรของน้ำและปฏิสัมพันธ์ระหว่างน้ำกับดิน ช่วยให้เราเข้าใจถึงผลกระทบของฝนตกต่อความเสถียรของดิน
วิศวกรรมธรณีเทคนิค: การประยุกต์ใช้หลักการทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมเพื่อแก้ปัญหาทางธรณีเทคนิค เช่น การออกแบบระบบระบายน้ำเพื่อป้องกันดินสไลด์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
According to the article, what technology is used to assess landslide-prone areas along the highway?
|
Manual terrain mapping |
|
การประเมินพื้นที่เสี่ยงดินสไลด์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและต้องอาศัยความรู้ความเข้าใจในหลายสาขาวิชา การเลือกใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสมจะช่วยให้สามารถประเมินความเสี่ยงได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
|
รวบรวมข้อมูล: รวบรวมข้อมูลทางภูมิศาสตร์ ธรณีวิทยา อุตุนิยมวิทยา และข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
วิเคราะห์ข้อมูล: วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้ซอฟต์แวร์ GIS และเทคโนโลยีอื่นๆ เพื่อระบุปัจจัยที่ส่งผลต่อการเกิดดินสไลด์
สร้างแผนที่: สร้างแผนที่แสดงพื้นที่เสี่ยงดินสไลด์ โดยแบ่งระดับความเสี่ยงออกเป็นหลายระดับ
ประเมินความเสี่ยง: ประเมินความเสี่ยงของแต่ละพื้นที่โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความชันของพื้นที่ ประเภทของดิน และประวัติการเกิดดินสไลด์ในอดีต
วางแผนการป้องกันและบรรเทาภัย: วางแผนมาตรการป้องกันและบรรเทาภัยดินสไลด์ เช่น การสร้างระบบระบายน้ำ การเสริมความแข็งแรงของดิน และการเตรียมแผนอพยพ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
What is the relationship between land surface temperature (LST) and underground water level mentioned in the study?
|
Inversely proportional |
|
การระเหย: เมื่อระดับน้ำใต้ดินสูง น้ำจะสามารถดึงความร้อนจากดินและอากาศบริเวณผิวดินไปใช้ในการระเหย ทำให้อุณหภูมิผิวดินลดลง
การนำความร้อน: น้ำมีค่าการนำความร้อนสูงกว่าดิน ทำให้สามารถดูดซับความร้อนจากบริเวณที่ลึกกว่าและกระจายความร้อนออกไปได้ดี ส่งผลให้อุณหภูมิผิวดินลดลง
การปกคลุมของพืชพรรณ: พื้นที่ที่มีระดับน้ำใต้ดินสูงมักจะมีพืชพรรณปกคลุมหนาแน่น ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิผิวดินโดยการให้ร่มเงาและคายน้ำ
การไหลเวียนของน้ำ: น้ำใต้ดินมีบทบาทสำคัญในการควบคุมอุณหภูมิของดินและอากาศ โดยการไหลเวียนของน้ำจะช่วยกระจายความร้อนและลดความผันผวนของอุณหภูมิ
|
สมดุลพลังงาน (Energy balance): อุณหภูมิผิวดินขึ้นอยู่กับสมดุลระหว่างพลังงานที่ดูดซับจากดวงอาทิตย์ พลังงานที่แผ่รังสีออกไป และพลังงานที่ใช้ในการระเหยและการนำความร้อน
อุทกวิทยา (Hydrology): การศึกษาเกี่ยวกับวัฏจักรของน้ำและการเคลื่อนที่ของน้ำในดินและหิน
ภูมิอากาศวิทยา (Climatology): การศึกษาเกี่ยวกับสภาพอากาศและปัจจัยที่ส่งผลต่อสภาพอากาศ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
How is the threshold value for landslide triggering determined as per the study?
|
Using field surveys and geotechnical parameters |
|
การกำหนดค่าเกณฑ์การเกิดดินสไลด์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและจำเป็นต้องอาศัยข้อมูลที่หลากหลายและแม่นยำ การใช้เพียงแค่ความคิดเห็นของประชาชน หรือข้อมูลทางประวัติศาสตร์อย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะให้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือ การใช้ข้อมูลจากการสำรวจภาคสนามและพารามิเตอร์ทางวิศวกรรมธรณีเทคนิคนั้นเป็นวิธีการที่เป็นวิทยาศาสตร์และให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำกว่า
|
วิศวกรรมธรณีเทคนิค: ศึกษาเกี่ยวกับพฤติกรรมของดินและหินภายใต้แรงกระทำต่างๆ เพื่อนำไปประยุกต์ใช้ในการออกแบบโครงสร้างและการแก้ไขปัญหาทางวิศวกรรม
กลศาสตร์ดิน: ศึกษาเกี่ยวกับแรงภายในดินและกลไกการเกิดความล้มเหลวของดิน
ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS): ใช้ในการรวบรวม วิเคราะห์ และแสดงผลข้อมูลเชิงพื้นที่ เช่น ข้อมูลภูมิประเทศ ข้อมูลดิน และข้อมูลการใช้ประโยชน์ที่ดิน
การสำรวจระยะไกล (Remote Sensing): ใช้ภาพถ่ายดาวเทียมหรือภาพถ่ายทางอากาศในการวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวโลก
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
If the mean monthly rainfall in April is 150 mm and it increases by 20% in May, what is the mean monthly rainfall in May?
|
180 mm |
|
We can find the rainfall in May by adding the increase in rainfall to the rainfall in April. The increase in rainfall is calculated as a percentage of the rainfall in April.
|
Increase in rainfall (mm) = (April rainfall * Increase %) / 100
= (150 mm * 20%) / 100
= 30 mm
Rainfall in May = April rainfall + Increase in rainfall
= 150 mm + 30 mm
= 180 mm
Therefore, the mean monthly rainfall in May is 180 millimeters.
I hope this explanation clarifies how we can calculate the mean monthly rainfall in May!
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
Given that the slope angle in a studied section is 45 degrees and the friction angle (phi) is 11 degrees, what is the ratio of friction angle to slope angle?
|
0.24 |
|
The ratio of friction angle to slope angle is a dimensionless value that represents the relative importance of frictional resistance compared to the gravitational driving force acting on a slope. A higher ratio indicates a greater resistance to sliding, while a lower ratio indicates a greater susceptibility to instability.
|
Parameter Value
Slope angle 45 degrees
Friction angle (phi) 11 degrees
Ratio (phi / slope angle) 0.24
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
If the specific gravity of soil is 2.74 and the natural density is 1.69 kg/cm³, what is the approximate weight of 1 cubic meter of soil?
|
1690 kg |
|
หาความหนาแน่นของดินเป็น kg/m³:
เนื่องจากความหนาแน่นจริงที่ให้มาคือ 1.69 kg/cm³ เพื่อให้หน่วยเป็น kg/m³ เราต้องคูณด้วย (100 cm/m)³
ดังนั้น ความหนาแน่นของดิน = 1.69 kg/cm³ * (100 cm/m)³ = 1690 kg/m³
ตรวจสอบความสัมพันธ์:
จากความหนาแน่นที่คำนวณได้ในข้อ 1 พบว่าค่าความหนาแน่นจริงของดินตรงกับหนึ่งในตัวเลือกคำตอบพอดี นั่นคือ 1690 kg/m³
สรุปคำตอบ:
ดังนั้น น้ำหนักของดิน 1 ลูกบาศก์เมตร คือ 1690 kg
|
ความหนาแน่น: เป็นปริมาณพื้นฐานทางฟิสิกส์ที่ใช้ในการอธิบายความเข้มข้นของสสารในปริมาตรหนึ่ง
น้ำหนัก: เกี่ยวข้องกับแรงโน้มถ่วงที่กระทำต่อมวลของวัตถุ
การแปลงหน่วย: เป็นทักษะพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ที่ใช้ในการเปลี่ยนหน่วยวัดจากระบบหนึ่งไปอีกระบบหนึ่ง
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
Assuming that the direct shear of soil is 0.05 kg/cm², how much shear force is exerted on a 10 cm x 10 cm area?
|
5 kg |
|
แรงเฉือนต่อหน่วยพื้นที่ (Shear stress): คือ แรงเฉือนที่กระทำต่อพื้นที่ 1 ตารางเซนติเมตร ในที่นี้มีค่าเท่ากับ 0.05 kg/cm² หมายความว่า ทุกๆ 1 ตารางเซนติเมตร จะมีแรงเฉือนกระทำ 0.05 กิโลกรัม
พื้นที่ทั้งหมด: พื้นที่ที่เราพิจารณาคือ 10 cm x 10 cm = 100 ตารางเซนติเมตร
แรงเฉือนทั้งหมด: เพื่อหาแรงเฉือนทั้งหมดที่กระทำต่อพื้นที่ 100 ตารางเซนติเมตร เราจึงนำแรงเฉือนต่อหน่วยพื้นที่ คูณกับพื้นที่ทั้งหมด
แรงเฉือนทั้งหมด = แรงเฉือนต่อหน่วยพื้นที่ x พื้นที่ทั้งหมด
แรงเฉือนทั้งหมด = 0.05 kg/cm² x 100 cm² = 5 kg
|
หลักการพื้นฐานของกลศาสตร์ของวัสดุ: แรงเฉือนเป็นแรงที่พยายามทำให้วัตถุสองส่วนเลื่อนไหลไปในทิศทางตรงกันข้าม
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงเฉือนและพื้นที่: แรงเฉือนทั้งหมดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับทั้งแรงเฉือนต่อหน่วยพื้นที่และพื้นที่ที่พิจารณา
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
If the rate of land surface temperature change is 0.1°C per year starting at 24.94°C in 2020, what will be the LST in 2024?
|
25.34°C |
|
อัตราการเปลี่ยนแปลง: อุณหภูมิพื้นผิวโลกเพิ่มขึ้นปีละ 0.1°C
ช่วงเวลา: ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2024 มีระยะเวลา 4 ปี
การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ: 0.1°C/ปี x 4 ปี = 0.4°C
อุณหภูมิในปี 2024: 24.94°C + 0.4°C = 25.34°C
|
หลักการของอัตราการเปลี่ยนแปลง: อธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงของปริมาณหนึ่งต่อหน่วยเวลา
การบวกเลข: ใช้ในการคำนวณหาอุณหภูมิสุดท้าย
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
What method does the study use to forecast future landslides?
|
ARIMA and SPSS Forecasting Model |
|
ARIMA (AutoRegressive Integrated Moving Average): เป็นโมเดลทางสถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์อนุกรมเวลา (time series data) ซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ดินถล่มในอดีตจะถูกนำมาวิเคราะห์เพื่อค้นหารูปแบบและแนวโน้มในการเกิดเหตุการณ์ ซึ่งจะช่วยให้สามารถทำนายหรือพยากรณ์เหตุการณ์ดินถล่มในอนาคตได้
SPSS (Statistical Package for the Social Sciences): เป็นโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ใช้สำหรับวิเคราะห์ข้อมูลทางสถิติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างและประเมินโมเดล ARIMA ซึ่งจะช่วยให้สามารถนำข้อมูลที่ได้จากการวิเคราะห์มาใช้ในการพยากรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
|
ทฤษฎีอนุกรมเวลา (Time series theory): เป็นพื้นฐานในการสร้างและวิเคราะห์โมเดล ARIMA เพื่อทำนายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ตามช่วงเวลา
สถิติ (Statistics): ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูลและประเมินความแม่นยำของโมเดลที่สร้างขึ้น
วิศวกรรมธรณีเทคนิค (Geotechnical engineering): ใช้ในการศึกษาปัจจัยทางกายภาพที่เกี่ยวข้องกับการเกิดดินถล่ม เช่น ความชันของพื้นที่ ชนิดของดิน และปริมาณน้ำฝน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|