| 1 |
What is the primary consideration in route selection for a multimodal transportation system?
|
Transport cost, time, and inherent risks |
|
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ มุ่งเน้นให้เกิดประสิทธิภาพด้านต้นทุน เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางถนน โดยการขนส่งประเภทนี้จะให้ความสำคัญต่อประเภทการขนส่งหลัก ได้แก่ การขนส่งทางรถไฟ หรือการขนส่งทางน้ำ โดยจำกัดระยะทางในการขนส่งทางถนนให้น้อยที่สุด รวมถึงการใช้ในระยะทางสั้นๆในช่วงต้นทางหรือในช่วงการส่งมอบสินค้าปลายทาง
|
อ้างอิงจาก บทความ : อาจารย์ชินนะปกรณ พ้นภัย
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which decision-making approach is utilized to determine the optimal multimodal transportation route in the proposed model?
|
Analytic Hierarchy Process (AHP) and Zero-One Goal Programming (ZOGP) |
|
การโปรแกรมเป้าหมายแบบศูนย์หนึ่ง (Zero-One Goal Programming: ZOGP) เป็นเครื่องมือที่ใช้เพื่อคํานวณหาเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เหมาะสม ตามความต้องการที่ผู้ตัดสินใจเป็นผู้กำหนด และจะนําเอาน้ำหนักความสําคัญโดยการเปรียบเทียบที่ได้จากจากผู้ตัดสินใจตามแนวทางของ AHP มาเป็นนําหนักความสําคัญของเกณฑ์ตัดสินใจใจแต่ละเกณฑ์ในสมการเป้าหมายของการโปรแกรมเป้าหมายนี้
|
อ้างอิงจากวิศวกรรมสาร มข. ปี ที่ 38 ฉบับที่ 2 (187 -195) เมษายน - มิถุนายน 2554
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
What does AHP stand for in the context of the decision support model?
|
Analytic Hierarchy Process |
|
เป็นเทคนิคที่ใช้ช่วยในการแก้ไขปัญหา Multi-criteria decision analysis เอเอชพีช่วยให้การตัดสินใจโดยการหาคำตอบที่เหมาะสมที่สุด และช่วยให้ผู้ตัดสินใจเข้าใจปัญหาการตัดสินใจของตัวเองมากยิ่งขึ้น มากกว่าการบอกว่าคำตอบไหนเป็น"คำตอบที่ถูก"
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the objective of the zero-one goal programming (ZOGP) in the model?
|
To generate the optimal multimodal transportation route |
|
การโปรแกรมเป้าหมายแบบศูนย์หนึ่ง (Zero-One Goal Programming: ZOGP) เป็นเครื่องมือที่ใช้เพื่อคํานวณหาเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เหมาะสม ตามความต้องการที่ผู้ตัดสินใจเป็นผู้กำหนด และจะนําเอาน้ำหนักความสําคัญโดยการเปรียบเทียบที่ได้จากจากผู้ตัดสินใจตามแนวทางของ AHP มาเป็นนําหนักความสําคัญของเกณฑ์ตัดสินใจใจแต่ละเกณฑ์ในสมการเป้าหมายของการโปรแกรมเป้าหมายนี้
|
อ้างอิงจากวิศวกรรมสาร มข. ปี ที่ 38 ฉบับที่ 2 (187 -195) เมษายน - มิถุนายน 2554
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Essay | Explanation: ZOGP is used to generate the optimal route by integrating weights obtained from AHP.
|
การโปรแกรมเป้าหมายแบบศูนย์หนึ่ง (Zero-One Goal Programming: ZOGP) เป็นเครื่องมือที่ใช้เพื่อคํานวณหาเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เหมาะสม ตามความต้องการที่ผู้ตัดสินใจเป็นผู้กำหนด |
|
การโปรแกรมเป้าหมายแบบศูนย์หนึ่ง (Zero-One Goal Programming: ZOGP) เป็นเครื่องมือที่ใช้เพื่อคํานวณหาเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เหมาะสม ตามความต้องการที่ผู้ตัดสินใจเป็นผู้กำหนด และจะนําเอาน้ำหนักความสําคัญโดยการเปรียบเทียบที่ได้จากจากผู้ตัดสินใจตามแนวทางของ AHP มาเป็นนําหนักความสําคัญของเกณฑ์ตัดสินใจใจแต่ละเกณฑ์ในสมการเป้าหมายของการโปรแกรมเป้าหมายนี้
|
อ้างอิงจากวิศวกรรมสาร มข. ปี ที่ 38 ฉบับที่ 2 (187 -195) เมษายน - มิถุนายน 2554
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What are the main drivers for the increasing focus on multimodal transportation in logistics systems?
|
Technological advancements |
|
เป็นวิธีการขนส่งสินค้าแบบเบ็ดเสร็จที่ครอบคลุมการขนส่งทุกประเภท โดยผู้ประกอบการเพียงรายเดียว ในการสนองความต้องการของกระบวนการในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ Logistics และลดต้นทุนค่าใช้จ่ายของธุรกิจ ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการ Supply Chain ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนของคลังสินค้า ต้นทุนที่เกี่ยวกับการผลิต และการกระจายสินค้า
|
อ้างอิงจากบทความ มองรอบทิศ คิดอย่างซัพพลายเชน การขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ ดร.ชิตพงษ์ อัยสานนท์
วิทยาลัยโลจิสติกส์และซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Why is comprehensive risk analysis considered crucial in the development of multimodal transportation?
|
To identify and analyze potential threats |
|
การกำหนดมาตรการเพื่อนำไปสู่การป้องกันและลดผลกระทบจากการเกิดอุบัติเหตุในการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพและเหมาะสมกับบริบทขององค์กร เกิดจากกระบวนการในการวิเคราะห์สาเหตุที่แท้จริงในการเกิดอุบัติเหตุขององค์กร เพื่อนำไปสู่การกำหนดนโยบาย มาตรการ และระบบในการจัดการความปลอดภัยทางถนน และมีกระบวนการในการเก็บข้อมูลเพื่อเป็นการติดตาม ตรวจสอบและประเมินประสิทธิภาพของระบบ เพื่อให้มีการพัฒนาระบบการขนส่งสินค้าที่ปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐานสากล
|
อ้างอิงจาก บทความรถขนส่งสินค้า และความปลอดภัยในการขนส่ง TFT Transport Co.,Ltd.
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
What is the primary challenge in identifying and prioritizing risks in multimodal transportation?
|
Low focus on road safety issues |
|
เกิดจากการไม่มีข้อมูลการเปลี่ยนแปลงของสภาพถนนและการศึกษาเส้นทางก่อนการขนส่งสินค้า ทำให้พบว่าป้ายบอกทาง และสภาพถนนและเส้นทางที่เป็นจุดอันตราย
|
อ้างอิงจาก บทความรถขนส่งสินค้า และความปลอดภัยในการขนส่ง TFT Transport Co.,Ltd.
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
Which methodology is proposed for risk analysis in multimodal transportation in this study?
|
Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP) and Data Envelopment Analysis (DEA) |
|
การโปรแกรมเป้าหมายแบบศูนย์หนึ่ง (Zero-One Goal Programming: ZOGP) เป็นเครื่องมือที่ใช้เพื่อคํานวณหาเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เหมาะสม ตามความต้องการที่ผู้ตัดสินใจเป็นผู้กำหนด และจะนําเอาน้ำหนักความสําคัญโดยการเปรียบเทียบที่ได้จากจากผู้ตัดสินใจตามแนวทางของ AHP มาเป็นนําหนักความสําคัญของเกณฑ์ตัดสินใจใจแต่ละเกณฑ์ในสมการเป้าหมายของการโปรแกรมเป้าหมายนี้
|
อ้างอิงจากวิศวกรรมสาร มข. ปี ที่ 38 ฉบับที่ 2 (187 -195) เมษายน - มิถุนายน 2554
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Essay | Discuss the significance of comprehensive risk analysis in the development of multimodal transportation. And explain how the proposed FAHP-DEA methodology contributes to identifying and prioritizing risks in this context.
|
กระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ความ
คลุมเครือ ( Fuzzy Analytic Hierarchy Process; FAHP ) เป็นกระบวนการตัดสินใจเลือกหรือ
เรียงลำดับทางเลือกของปัญหา ที่ต้องใช้การตัดสินใจที่มีความซับซ้อน โดยได้มีการตัดสินใจให้เป็น
โครงสร้างลำดับชั้น
|
|
กระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ความ
คลุมเครือ ( Fuzzy Analytic Hierarchy Process; FAHP ) เป็ นกระบวนการตัดสินใจเลือกหรือ
เรียงลำดับทางเลือกของปัญหา ที่ต้องใช้การตัดสินใจที่มีความซับซ้อน โดยได้มีการตัดสินใจให้เป็น
โครงสร้างลำดับชั้น และนำข้อมูลที่ได้จากความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญมาวิเคราะห์โดยใช้ทฤษฎี
Fuzzy Set เข้ามาช่วย แล้วนำไปสรุปแนวทางที่เหมาะสม และจากงานวิจัยที่ศึกษามาพบว่า FAHP
ได้สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่นำไปใช้ เพราะช่วยได้ในเรื่องของการประหยัดเวลา เพิ่มความ
แม่นยำ เที่ยงตรงในการประเมิน ลดความลำเอียง ส่งผลให้ผลจากการตัดสินใจ มีความน่าเชื่อถือ
เพิ่มมากขึ้น
|
อ้างอิงจาก บทความบทที่ 2ทฤษฎีและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง มหาวิทยาลัยเชียงใหม่
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the significance of the Jammu-Srinagar National Highway in the context of the region?
|
It serves as a critical road connection between Kashmir valley and the rest of India |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
What are the primary challenges associated with the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Landslides and rockslides, particularly in steep slopes and high mountains |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
Why does the highway experience continuous blockades, especially during winters?
|
Frequent snowfall and landslide-prone sites |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
What is the objective of the present study regarding the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Characterizing factors triggering landslides and assessing future landslide events |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
Essay | Discuss the major challenges faced by the Jammu-Srinagar National Highway and how landslides impact the region's economy. Explain the importance of the study in addressing these challenges and proposing effective countermeasures.
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
What is the primary focus of the research mentioned in the passage?
|
Preparing and evaluating landslide susceptibility maps |
|
การศึกษาครั้งนี้จึงมีการกำหนดพื้นที่ที่มีโอกาสเสี่ยงในการเกิดดินถล่มโดยการประยุกต์ใช้ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์และแบบจำลองการถดถอยโลจิสติกร่วมกับปัจจัยสิ่งแวดล้อมในการผลิตแผนที่ความเสี่ยงของการเกิดดินถล่มเพื่อใช้เป็นฐานข้อมูลในการป้องกันความเสี่ยงของการเกิดดินถล่ม
|
อ้างอิงจากบทความ Science and Technology Vol. 4 No. 6 (2017): Science and Technology ( พฤศจิกายน - ธันวาคม 2560 )
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
How many machine learning algorithms were used for landslide susceptibility mapping in the research?
|
One |
|
แมชชีนเลิร์นนิง (Machine learning หรือ ML) เป็นศาสตร์ของการฝึกอบรมโปรแกรมคอมพิวเตอร์หรือระบบเพื่อปฏิบัติงานโดยไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจน ระบบคอมพิวเตอร์ใช้อัลกอริทึม ML ในการประมวลผลข้อมูลปริมาณมาก ระบุรูปแบบข้อมูล และคาดการณ์ผลลัพธ์ที่ถูกต้องสำหรับสถานการณ์ที่ไม่รู้จักหรือใหม่
|
อ้างอิงจาก แอมะซอน.คอม เป็นเว็บไซต์ในลักษณะอีคอมเมิร์ซ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองซีแอตเทิล ในรัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา แอมะซอนเป็นเว็บไซต์ขายของออนไลน์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
What are the key factors considered for landslide susceptibility mapping in the research?
|
All of the above |
|
เนื่องจาการสร้างแผ่นที่ความไวต่อแผ่นดินไหวนั้นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลานๆด้านในการสร้าง
|
อ้างอิงจาก กองเฝ้าระวังผ่นดินไหว
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
What percentage of the Chattogram district is identified as highly susceptible to landslides according to the LSMs?
|
9–12% |
|
บางพื้นที่มีการเคลื่อนไหวต่างกันเป็นอย่างมาก บางจุดที่มีพื่นที่น้อยก็ทำให้การสั่นมีความน้อยตามลงไปด้วย
|
อ้างอินจาก data.go.th
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
Essay | Discuss the significance of landslide susceptibility mapping in the context of hazard management. How can the prepared maps be applied at the local scale for effective landslide risk reduction and mitigation in the Chattogram district?
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|