| 1 |
What is the primary consideration in route selection for a multimodal transportation system?
|
Transport cost, time, and inherent risks |
|
เนื่องจากการขนส่งมีหลากหลายรุปแบบ หนึ่งวิธีที่ดีคือการเลือกเส้นทางโดยใช้ระยะเวลา,ค่าใช้จ่ายเเละค.เสี่ยงโดยธรรมชาติ เนื่องจากการเดินทางจากที่หนึ่งไปอีกที่ระยะทางเเละเวลาที่ใช้ไม่เท่ากัน เเละ ค่าใช้จ่ายยังไม่เท่ากันอีกด้วย
|
จากค.น่าจะเป็น วิธีที่จะได้เส้นทางที่เหมาะ,ระยะเดินทางเวลาน้อยเเละค.เสี่ยงที่น้อยที่สุดนั้นจะได้เป็น 1/(2*2*2) = 1/8 จะพบว่าถ้าหากเราเลือกสุ่มวิธีทั้งหมดโดยไม่สนใจปัจจัยที่กล่าว(Transport Cost, Time, And Inherent Risks)จะทำให้มีโอกาสเลือกเส้นทางที่ไม่เหมาะหรือระยะเวลาที่นานเกินหรืออาจจะเลือกเส้นทางที่มีค.เสี่ยงสูงนั้นเอง
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which decision-making approach is utilized to determine the optimal multimodal transportation route in the proposed model?
|
Analytic Hierarchy Process (AHP) and Zero-One Goal Programming (ZOGP) |
|
หลักAHPถูกนำมาใช้กำหนดน้ำหนักในแต่ละปัจจัยซึ่งขึ้นอยู่กับเราที่จะเป็นคนกำหนดเอง หลักZOGP ใช้เพื่อสร้างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด วิธีการนี้สามารถนำมาใช้เป็นแนวทางร่วมกันในการกำหนดเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างมีประสิทธิภาพได้
|
https://www.atlantis-press.com/journals/ijcis/125952845/view
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
What does AHP stand for in the context of the decision support model?
|
Analytic Hierarchy Process |
|
AHPคือกระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ เป็นวิธีการจัดการและวิเคราะห์การตัดสินใจที่ซับซ้อนโดยใช้คณิตศาสตร์ ซึ่งถูกพัฒนาโดย Thomas L. Saaty ในปี 1970 และได้รับการปรับปรุงตั้งแต่นั้นมา ประกอบด้วยสามส่วน 1. เป้าหมายสูงสุดหรือปัญหาที่คุณพยายามแก้ไข 2. วิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ทั้งหมด เรียกว่าทางเลือก 3. เกณฑ์ที่คุณจะตัดสินทางเลือก
|
https://www.passagetechnology.com/what-is-the-analytic-hierarchy-process
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the objective of the zero-one goal programming (ZOGP) in the model?
|
To minimize all criteria equally |
|
สูตร ZOGP ที่สร้างขึ้นโดยการพิจารณาข้อจำกัดหลายประการ เช่น ความต้องการ ต้นทุนการซื้อ เวลาควบคุมคุณภาพ เวลาจัดหา ต้นทุนการขนส่ง สินค้าที่ผิดพลาด และต้นทุนการส่งคืนหรือเปลี่ยนแปลง จะดำเนินการโดยใช้ซอฟต์แวร์ LINGO ซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุด จะพิจารณาจากการบรรลุเกณฑ์ที่กำหนด จากนั้นผลลัพธ์จะได้รับการตรวจสอบความถูกต้องโดยใช้เทคนิคสำหรับการตั้งค่าลำดับโดยมีความคล้ายคลึงกับรหัส
|
https://www.researchgate.net/publication/338987352_Supplier_Selection_using_Zero-One_Goal_Programming_Method
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Essay | Explanation: ZOGP is used to generate the optimal route by integrating weights obtained from AHP.
|
การเลือกเส้นทางที่ดีที่สุดทั้งหมดจากข้อมูลที่ได้มาจากAHPเเล้วนำมาใช้สูตรในZOGPต่อ |
|
เนื่องจากAHPมีเป็นกระบวนการวิเคราะห์วิธีเเก้ไขทั้งหมดที่ตรงกับปัญหาอยู่แล้ว เเละมาใช้ZOGPต่อจะเป็นการที่นำมาพิจารณาข้อจำกัดและจะทำให้ปิดช่องโหว่ได้ดียิ่งขึ้น
|
เปรียบเหมือนการที่เอาน้ำใส่ขวดแล้วต้องเอาฝาปิดน้ำจะได้ไม่หก
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What are the main drivers for the increasing focus on multimodal transportation in logistics systems?
|
Environmental concerns, road safety issues, and traffic congestion |
|
เพื่อลด ข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม ปัญหาความปลอดภัยทางถนน และการจราจรติดขัดโดยการใช้สูตร ไม่ให้คนไปยังถนนที่ตนมีความเสี่ยง
|
https://www.atlantis-press.com/journals/ijcis/125952845/view
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Why is comprehensive risk analysis considered crucial in the development of multimodal transportation?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
What is the primary challenge in identifying and prioritizing risks in multimodal transportation?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
Which methodology is proposed for risk analysis in multimodal transportation in this study?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Essay | Discuss the significance of comprehensive risk analysis in the development of multimodal transportation. And explain how the proposed FAHP-DEA methodology contributes to identifying and prioritizing risks in this context.
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the significance of the Jammu-Srinagar National Highway in the context of the region?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
What are the primary challenges associated with the Jammu-Srinagar National Highway?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
Why does the highway experience continuous blockades, especially during winters?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
What is the objective of the present study regarding the Jammu-Srinagar National Highway?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
Essay | Discuss the major challenges faced by the Jammu-Srinagar National Highway and how landslides impact the region's economy. Explain the importance of the study in addressing these challenges and proposing effective countermeasures.
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
What is the primary focus of the research mentioned in the passage?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
How many machine learning algorithms were used for landslide susceptibility mapping in the research?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
What are the key factors considered for landslide susceptibility mapping in the research?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
What percentage of the Chattogram district is identified as highly susceptible to landslides according to the LSMs?
|
|
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
Essay | Discuss the significance of landslide susceptibility mapping in the context of hazard management. How can the prepared maps be applied at the local scale for effective landslide risk reduction and mitigation in the Chattogram district?
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|